La fusión de Iberia y Air Europa, ¿cómo afecta al pasajero?

fusión de iberia y air europa

Primer plano de un vuelo de Iberia / PIXABAY

A principios del mes de noviembre de 2019 saltaba una noticia que sorprendía tanto al sector de las aerolíneas en concreto como al del turismo en general. Además, los consumidores de a pie también miraron esta operación con cierto recelo. ¿En qué puede afectarte a ti, como pasajero, este movimiento entre dos gigantes? La fusión de Iberia y Air Europa deja muchas incógnitas en el aire, más allá de temas cotidianos como volar con mascotas o la tasa por obesidad.

IAG (Iberia) ha adquirido a la española Air Europa y la ha incorporado a su extenso grupo de aerolíneas, entre las que se incluyen otros nombres conocidos como Vueling, British Airways, Air Lingus, Level, Iberia Express y Air Nostrum.

¿Monopolio a la vista?

La fusión de Iberia y Air Europa es otro caso más de fusiones entre empresas, a priori competencia, que busca dominar el mercado y favorecer la relación comercial entre ellas. En este caso, este movimiento puede dar lugar a una situación monopolística en ciertas rutas.

Por ejemplo, actualmente ambas compañías cuentan con 14 destinos idénticos para volar entre España y América. En los casos en los que Iberia y Air Europa eran las únicas que ofrecían ciertas rutas, al eliminarse el carácter competitivo, se produciría un mayor control sobre el mercado y, por tanto, sobre los precios.

Sin embargo, también hay que tener en cuenta que con la fusión aumentan los recursos de ambas compañías, algo a lo que popularmente nos referimos con el dicho “la unión hace la fuerza”. IAG tendría una mayor flota, más personal, más capital y, por tanto, más margen para ofrecer más y mejores servicios.

pasajero viendo despegar un avión
Un pasajero esperando a su avión / PIXABAY

Las consecuencias de la fusión de Iberia y Air Europa

La fusión de Iberia y Air Europa traería, de forma lógica, una redistribución de rutas. Operar dos vuelos diferentes, a casi la misma hora, desde Madrid y con el mismo destino podría no ser una decisión nada inteligente. Sin embargo, recortar rutas de Madrid podría tener como consecuencia positiva tratar de redirigir el flujo de tráfico de viajeros desde otros aeropuertos. En este caso, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat podría ser el gran beneficiado, ya que es posible que aumenten las rutas ofrecidas entre Barcelona y América. No es nada descabellado teniendo en cuenta que este aeropuerto es el feudo de Vueling, otra de las empresas del grupo IAG.

Pero también tendría efectos positivos para el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, el cual mejoraría su oferta y podría ofrecer nuevos destinos, fruto de esta redistribución de rutas. Lucharía así por ser el mayor punto de conexión entre Europa y América. Asimismo, también se podría tratar de explotar ese carácter de hub para las conexiones con Asia y África, las cuales, actualmente, son meramente anecdóticas.

Sin embargo, el gran grupo empresarial podría centrarse también en diversificar la oferta y ofrecer a cada compañía un nicho concreto del mercado. Si esto sucede así, Iberia sería la compañía enfocada a los vuelos de largo recorrido, mientras que Air Europa se quedaría con los destinos vacacionales. Algo similar a lo que ya ocurre hoy día, por ejemplo, con British Airways (enfocada a viajes al Reino Unido) o Vueling (destinos nacionales), ambas aerolíneas del mismo grupo empresarial.

La flota es diferente en ambas compañías

Actualmente, un dato curioso que podemos mencionar como parte de esta información sobre la fusión de Iberia y Air Europa es que la flota de aviones con los que cuenta cada compañía es distinta.

Mientras que Iberia está únicamente representada por aviones Airbus, en el caso de Air Europa la mayor presencia es de Boeing.

un avión de iberia, del grupo iag
Un avión de Iberia, del grupo IAG / PIXABAY

La fusión de Iberia y Air Europa se concretará en 2020

La oferta realizada por IAG para comprar Air Europa se ha cuantificado en 1.000 millones de euros. Sin embargo, aunque la operación ha salido a la luz en noviembre de 2019, hasta la segunda mitad del año 2020 no se materializará, ya que necesita la aprobación de los órganos reguladores de este tipo de operaciones.

Hasta el entonces, el usuario no percibirá ningún cambio, ya que tanto Iberia como Air Europa seguirán operando como hasta ahora.

¿Qué ocurrirá a partir de 2020?

Es una incógnita cómo quedará dibujado el panorama de las aerolíneas, sus rutas, su flota y su actividad de negocio a partir de este segundo semestre de 2020, momento en que se materializará la compra de Air Europa por parte del grupo IAG.

Como te hemos comentado a lo largo de este artículo, se espera una redistribución de rutas, con una ventaja para Barcelona y un mayor poder de Madrid como puerta de entrada a Europa. Debido a la diferencia de la flota entre ambas compañías, no se prevé traspaso de personal entre ambas. En cuanto a los precios, queda ver si IAG hace alguna modificación, lo que supondría uno de los mayores efectos visibles para el pasajero.

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